Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Комсомольская правда-Санкт-Петербург, 30 мая 2002 г.

Вопрос — ответ

452 просмотра

— Почему при транспортировке опасных грузов внутри страны, по воде некоторые компании не страхуют свою гражданскую ответственность?

Константин Подшибякин, директор Департамента страхования средств водного транспорта СК «Прогресс-Гарант»:

— Этот вид страхования при перевозках опасных грузов на внутреннем водном транспорте не является обязательным, так как принятый в 2001 г. «Кодекс внутреннего водного транспорта» этого не требует. Но на практике Инспекция Министерства транспорта и Госгортехнадзор, выдающие лицензии на такие грузоперевозки, руководствуясь другим законом — «О промышленной безопасности», — как правило, требуют от судовладельцев страхования гражданской ответственности.

— В чем социальная значимость страхования гражданской ответственности?

Татьяна Чистякова, начальник отдела страхования имущества ЗАО «РУКСО»:

— Во-первых, данный вид страхования регулирует правовые отношения между организациями, эксплуатирующими опасные производственные объекты, и пострадавшими третьими лицами в результате аварии на таких объектах. Во-вторых, страхование позволяет за счет страховой премии, поступившей от организаций, формировать страховые резервы для будущих выплат страхового возмещения или обеспечения.

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »